Kasalametan batré kakuatan geus salawasna geus pisan paduli konsumén, sanggeus kabeh, fenomena durukan spontan kandaraan listrik lumangsung ti jaman ka jaman, anu teu hayang kandaraan listrik sorangan aya resiko kaamanan. Tapi batréna dipasang di pedalaman mobil listrik, rata-rata jalma ngan saukur teu bisa ningali kumaha batré kakuatan Sigana mah, teu nyebut pikeun ngadeteksi naha éta aman, dina hal ieu kumaha carana ngartos status batré?
Lajeng datang ka salah sahiji sistem konci kandaraan listrik, nyaeta, sistem manajemen batré BMS, Amass handap nyandak anjeun ngartos sistem manajemen batré BMS.
BMS disebut oge Battery Nanny atawa Battery Manager, peran BMS henteu ngan reflected dina manajemen panas batré. Cara anu paling langsung pikeun pangguna pikeun ngartos kaayaan batré nyaéta ngawas kaayaan batré, manajemén calakan sareng pangropéa unggal unit batré, ku kituna nyegah batré tina ngecas sareng ngeusi batre, pikeun ngahontal tujuan. pikeun manjangkeun umur batre.
Pikeun ngawujudkeun ngawaskeun batré nyalira teu cukup pikeun ngandelkeun komponén nu tangtu, merlukeun gawé babarengan nutup antara sababaraha komponén, unit sistem ngawengku modul kontrol, modul tampilan, modul komunikasi nirkabel, alat-alat listrik, bungkus batré dipaké pikeun suplai kakuatan ka alat-alat listrik, sarta pikeun ngumpulkeun pak batré dipaké pikeun ngumpulkeun informasi batré modul ngumpulkeun.
Ku ngagabungkeun loba unit sistem babarengan pikeun ngabentuk sistem manajemen batré anu raket terpadu jeung batré kakuatan hiji kandaraan listrik, sistem manajemen batré bisa ngamangpaatkeun sensor pikeun deteksi real-time tina tegangan, arus, jeung suhu batréna.
Dina waktos anu sami, éta ogé ngalaksanakeun deteksi bocor, manajemén termal, manajemén ékualisasi batré, panginget alarem, ngitung kapasitas sésana, kakuatan nyéépkeun, ngalaporkeun tingkat degradasi batré sareng status kapasitas sésana, sareng ogé tiasa ngontrol kakuatan kaluaran maksimal. kalawan algoritma nurutkeun tegangan batré urang, ayeuna, sarta suhu dina urutan pikeun ménta mileage maksimum, kitu ogé ngadalikeun mesin ngecas pikeun ngecas arus optimal kalayan algoritma nu.
Jeung ngaliwatan panganteur beus CAN, éta disambungkeun ka total controller kandaraan, controller motor, sistem kontrol énergi, sistem tampilan wahana jeung saterusna pikeun komunikasi real-time, ku kituna pamaké salawasna bisa nangkep kaayaan batréna.
Naon struktur hardware tina sistem manajemen batré? Topologi hardware BMS di jero batré kakuatan tiasa dibagi jadi dua cara: terpusat sareng disebarkeun. Jinis terpusat utamana dipaké dina kaayaan dimana kapasitas pak batré relatif leutik sarta modul jeung tipe pak batré relatif tetep.
Ieu integrates sakabeh komponen listrik kana dewan badag, laju utilization channel chip sampling pangluhurna, desain sirkuit relatif basajan, sarta biaya produk ieu greatly ngurangan. Sanajan kitu, sagala harnesses akuisisi bakal disambungkeun kana motherboard nu, nu mangrupakeun tantangan badag pikeun kaamanan jeung stabilitas BMS, sarta scalability relatif goréng.
jenis sejen sebaran sabalikna, sajaba motherboard, tapi ogé nambahkeun hiji atawa leuwih dewan budak, modul batré dilengkepan dewan budak, kauntungan nyaeta skala modul tunggal leutik, jadi sub-modul. mun kawat batré tunggal bakal rélatif pondok, pikeun nyingkahan bahaya disumputkeun na kasalahan disababkeun ku kawat panjang teuing. Jeung extensibility geus greatly ningkat. Karugianna nyaéta jumlah sél dina modul batré kirang ti 12, anu bakal nyababkeun runtah saluran sampling.
Gemblengna, BMS maénkeun peran anu penting pisan pikeun urang ngartos status batré kakuatan, anu tiasa ngabantosan urang ngaréspon krisis dina waktosna sareng ngirangan résiko kasalametan dina kaayaan darurat.
Tangtu, BMS teu foolproof, sistem inevitably bakal gagal, dina pamakéan sapopoé cék tangtu kudu dilaksanakeun, utamana dina waktu usum panas, éta pangalusna pikeun bisa ngalakukeun hiji ngawas batré pikeun mastikeun yén batréna téh normal, pikeun mastikeun kasalametan perjalanan.
waktos pos: Dec-23-2023